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2018-11-14 04:23 来源:人民经济网

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威马电动车自燃真相成谜

在新的监察委员会中,执纪审查机构实际整合了原有的纪委与检察院职能,那么在具体的运行过程中,如何让原有的两个机构职能在新制度架构下最大效能地发挥功效成为重要的问题。

www.suv.cn  SUV汽车网  2018-11-14 13:08:32

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8月25日,一辆威马EX5试装车起火自燃;8月31日,一辆上市仅两个多月的力帆全新纯电动汽车650EV在广州发生自燃。一起起电动汽车自燃的消息牵动着无数电动汽车消费者的心,到底电动汽车还安不安全?

也正是看到新能源汽车自燃事件频频见诸于报端,国家工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春在9月1日举行的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上强调,安全性是中国新能源汽车发展必须保持的底线。

这句话不可谓不重,此前威马汽车在威马EX5试装车起火自燃后发了两份声明。一份声明称“起火只是由于拆解不当,与电池电芯并无关联”,另一份则直接“甩锅”给电池供应商谷神新能源。

两份完全相左的声明都出自威马,可谷神新能源不背这口“锅”。8月30日谷神能源迅速作出了回应:“有网友爆料事故现场的电池箱铭牌,确实非我司产品。”

根据工信部5月16日的第308批新车公告资料,威马EX5共申报了5个版本,电池方面,其中2个版本采用了宁德时代电池,3个版本采用浙江谷神新能源电池。既然不是谷神新能源,那就是宁德时代的?

可宁德时代9月3日在答投资人问题时表示,近期媒体报道的威马“自燃”试装车辆搭载的电池不是公司产品。

扑朔迷离的威马EX5自燃事件何时才能给公众一个交待呢?8月29日,威马汽车发表公开信,就8月25日发生的威马EX5电动车突然起火自燃事件作出了更加详细的说明,内容主要包括该事故车辆的身份与用途、具体经过哪些测试、发生火情的原因以及如何确保此类问题不再发生等四大问题。

威马汽车方面在公开信中表示,该车辆生产于2017年10月,编号为ASE11710005#;该车装配浙江谷神新能源科技股份有限公司(以下简称“谷神新能源”)生产的圆柱形电芯电池包,该车辆作为早期试装车辆,专门用于试验认证使用。

8月30日,谷神新能源随即发表《致用户的一封公开信》称,从现场电池箱铭牌来看自然车辆电池包并非谷神新能源产品,“自事故发生后,威马汽车一直未主动和谷神新能源联系,谷神新能源要求派人前往现场但被拒绝。”

对于谷神新能源的反击,威马汽车相关负责人表示不便回应,9月底量产交付的车辆已经明确不会采用谷神新能源的电池包,电池供应主要来自宁德时代、天津力神和苏州宇量,用户可以根据自己的需要自由选择。

实际上,谷神新能源是有过自燃“前科”的。今年5月份,一辆使用谷神电池的野马新能源汽车自燃,不少网友指责威马EX5不该使用这样不靠谱的电池,从而导致3成退订。

尽管谷神新能源否认此次威马EX5自燃车采用谷神电池,但公众对于谷神电池不安全的印象已经留下,甚至于威马EX5的产品质量也是备受质疑。

财政部经济建设司副司长宋秋玲在今年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛也提到,随着汽车保有量快速增长,以及电池逐步老化,新能源汽车产品安全风险增大。

如何才能避问题电池和问题新能源汽车流入市场呢?瞿国春在论坛上表示,工信部将会同相关部门要完善新能源汽车安全运行的监管体系,切实提升产品安全性能。

宋秋玲也表示,要健全全产业链的监管系统,强化电池一致性的抽检,倒逼企业更加注重产品的一致性,安全性提升。


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   来源:证券日报 作者:- 编辑:鹿鹿
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