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2018-11-17 08:16 来源:日报社

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  人家发现问题能立刻改正,启用杰克逊后北京首钢在季后赛中3胜1负,杰克逊的传球把全队激活了,北京首钢没有明星球员,打整体,作用明显。事实上,一个袁心玥的加盟,让江苏女排虽然未能成绩大逆转,却已经看到了她的不可或缺。

再加上辽宁队的另外一名控卫赵继伟也同样梦游,这也导致辽宁队在上半场比赛中仅得到33分。方硕底角三分命中,但哈德森又在反击中打成2+1,方硕不看人妙传助攻杰克逊压哨得手。

  即将开战的世界杯比赛,埃及队同东道主俄罗斯、乌拉圭和沙特阿拉伯队被分到A组。德国乒乓球公开赛进行了女单8强战争夺,中国女乒独苗孙颖莎惨遭淘汰,中国女乒9将全军覆没无人杀进4强!在上一轮比赛中,孙颖莎苦战7局淘汰了日本新王伊藤美诚!在孙颖莎迎战中国台北一姐郑怡静之前,女乒副队长武杨不敌石川佳纯被淘汰,这意味着孙颖莎成为女乒最后的希望。

  反观郭士强,辽宁队里不缺乏明星球员,郭艾伦和赵继伟的配置要比方硕、刘晓宇强多了,哈德森的外线得分能力也是杰克逊不比不了的。主教练亚尼斯更是欲言又止,几次停顿组织语言最终含蓄的表示:我在新闻发布会上说了两头大象打架,受伤的是草地,你们可以想一想我说的深意是什么,我为我的队员们感到非常骄傲,有人在发布会上问我输了比赛是不是很可惜,我说当然不可惜,可惜的是其他的事情。

因为受到肩伤的困扰,李盈莹本场比赛的发挥不如前三场那般亮眼,但仍然是天津女排的得分王。

  正如江苏队的主帅所言,要想防住他只有把他锁在更衣室。

  有超级巨星的上海女排,有超级新星的天津女排,卫冕冠军江苏女排,以及丁霞颜妮压阵的辽宁女排。如果说辽宁队的巴斯没能融入球队,那么套用到北京队身上,没能融入的球员就是刘晓宇了。

  半场最后时刻,赵睿连中三分,帮助广东重新拉开分差。

  可让人无奈的是,即便郭艾伦的状态已经回暖,可辽宁全队手冷的局面却没有丝毫改变,单节辽宁队非但没能填坑,反而被北京队将分差拉开到了12分。随着C罗在周末的比赛中完成大四喜,他与梅西之间的进球差距已缩小到3球,三个月内追回8球,C罗的效率令人震惊。

  利物浦去年夏季引进萨拉赫时只花了3600万英镑左右,而目前他的身价已经飙升至一亿英镑以上。

  能够成为荷兰队队长,对我来说这是非常特别的一件事,我希望自己能够每一天变得更好,来履行自己的职责。

  西热力江前两节仅仅只打了15分钟,就已经累计多达5次犯规进账,也让西热力江之后在场上的防守显得束手束脚。布拉切两罚全中,接着又命中撤步三分,93比92新疆反超比分。

  

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长测别克VELITE 5(2) 纯电/亏电能耗原创

2018-11-17 00:15:31 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 长期测试频道】别克VELITE 5的长测开篇已经介绍了这台车的基本情况,而作为一台新能源车,除了补贴、售价、充电桩安装方法等备受关注之外,想必它的纯电续航以及油耗也是最容易刺激神经的性能,所以长测的第二篇就为大家解答以下两个问题:在一般通勤,纯电的续航里程是多少?亏电时油耗表现如何?(长途能耗将会在后续的文章为大家解读)

别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤体验读图模式

别克VELITE 5的长测文章将持续推送,如果您想回顾之前的文章,可点击下图跳转:

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关于充电的都在这里

原厂16安培充电桩(充满需时5.25小时)

  购买VELITE 5车型会随车赠送16安培的充电桩,并给您免费安装,充电桩的安装在上一篇已经介绍过了,所以不再累赘叙述了。为了准确测试,我们这次长测也安装了这套充电桩,总的来说还是很简单的。

别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

  我们将车正常用到亏电状态,使用原厂的16安培的充电桩充电,实测的需时是5.25个小时左右。充电的过程你可以通过手机的APP查询实时充电情况,包括目前电池电量、续航里程和预约充电等等。

别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

  使用充电桩是还需要刷配套的射频卡,这卡相当于充电桩的钥匙。充电前,插上充电接口后需要刷卡才会正式通电并锁紧接口;充电后,需要再次刷卡才能解锁接口,拔出充电接口。这样一来,只要你收好这张射频卡,即使隔壁老王到您家做客,他也只能停您的车位而无法偷用您家的充电桩。

便携式220V充电设备(6安培的充电需时约为13.3小时,而8安培需时约10个小时)

别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

  除了使用原厂的充电桩之外,随车还有220V的充电设备,您可以在车载屏幕中选择6安培或8安培的充电电流,具体可根据线路条件和用车情况而定。6安培的充电时间约为13.3小时,而采用8安培则需要约10个小时。

公共充电桩充电(因充电桩而异)

别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

  需要表扬的是,VELITE 5采用的是国标的充电接口,这样一来,您可以直接使用国内几乎所有的公共充电桩,免去了需要转接口甚至是不兼容的麻烦。目前国内很多公共充电桩是可选充电电流的,充电时间需要根据充电桩的输出功率和电流而定。

别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

  VELITE 5官方公布的最大纯电续航为116km,但我们将其充满之后车内显示的纯电续航是99km,这是为什么呢?因为车内显示的纯电续航是根据您前一段时间的驾驶情况推断而来的,所以即便充满了,纯电续航有可能显示105km、106km、107km等等各种情况。另外,VELITE 5的电池有15%容量是留给亏电时的混动工况(后面亏电通勤测试会提到)。

实测纯电续航88.7km

别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

  每次着车时车辆都会默认“普通模式”的驾驶选项,在这个模式下,车辆会尽可能优先使用纯电,而VELITE 5的电机功率又足够大,因此在绝大部分的时候都可以用纯电,只有几乎全油门的急加速或者超过160km/h发动机才会介入。

别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

  此时这台VELITE 5驾驶起来感觉就是一台不折不扣的电动车,动力输出极为的线性,而且是几乎0延时的“电门”响应,这种畅快的感觉是常规动力车型无法比拟的。另外就是纯电工况下行驶真的非常安静,即使是加速,电机的声音也是微乎其微。

别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

  我们纯电通勤的测试方法是正常的上下班使用,由于广州上下班高峰期十分拥堵,因此平均时速只有22km/h,最终实测在纯电行驶88.7km之后续航里程显示为0,发动机也首次因为电量不足介入。

别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

  比较糟糕的路况本身就对续航带来很大的挑战,带来更长的行驶时间也让车上空调等用电设备消耗更多电能。测试过程中,广州的平均气温超过了35℃,车内空调设定为22℃,风量为2挡,使用内循环方式;我们从车内屏幕的能量细节显示可以看出,在长达4个多小时的纯电通勤测试中,空调设备占用了26%的能源,而驾驶则占用了73%的能源。

别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

  按照能源占用比率来推算,VELITE 5纯电行驶116km应该是没问题的,但正常行驶不可能关闭空调并且一直在最优的能源效率工况行车啊,所以开电动车有焦虑症还真是可以理解的。还记得我们之前的长途试驾特斯拉Model X P90D吗?官方的续航里程是482km,本来是计划“一口气”跑到440km外的一个超级充电桩的,结果行程过了一半,剩下续航里程就不足以到达目的地了。

别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

  总的来说,VELITE 5在有电时驾驶起来几乎是和纯电动车无异,在非常炎热的天气以及比较糟糕的路况下,实测的88.7km的纯电续航也满足大部分人一天的通勤需求了,假如充电对您来说不是问题的话,VELITE 5的纯电行驶还是有着非常大实际意义的。

想了解VELITE 5的技术原理和试驾感受,点击下图进入文章:

别克VELITE 5长测开篇 久别重逢的老朋友

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